SeaCat 43’

Veleiro Catamaran 43’ - Fabricação Barcosul - RS Registrado no Porto de Santos em 06/05/1997- Único Dono Projeto : GD Consultoria e Engenharia Memorial Descritivo Simplificado Comprimento Total 13.10 m Comp. Linha Dágua 12.30 m Boca Máxima 6.80 m Deslocamento Leve 7.800 kg Cap. Tanques Água (inox) 800 litros Cap. Tanques Diesel (inox) 340 litros Motores: 2 x Yanmar 3JH2CE 39 hp cada Rabetas Yanmar SD 31 Gerador Kohler 6 KWA Ar Condicionado Marine Air 17.000 BTU Ar Condicionado Marine Air 9.000 BTU Geladeira Marine Air 150 litros Freezer Marine Air 120 litros Geladeira inox Cockpit 150 litros Fogão em Inox com 3 bocas e forno Microondas Samsung Boiler 40 litros 120 V ou aquecimento pelo motor Vasos Sanitários Par (2 elétricos / 1 manual) Charger / Inverter Freedon 2000 (100 Amp / 2000 watts) Vela Mestra North Sails 65 m2 Fullbatten Soft Norlan Vela de Proa 52 m2 Soft Norlan Storm Gib 10 m2 Enrolador de Genoa Profurl L42 Mastro em alumínio Farol Náutica 19,30 m altura total Catracas Harken 2 x 53.2 / 2 x 44.2 / 2 x 40 Sttopers Spinlock / Burro de Retranca Nautec Guincho Elétrico para ancora Lewmar 1000 Gaiútas (11) e Vigias (10) Lewmar Ocean Line Painéis 12 V (3) e 120 Volts Paneltronics (USA) Shore Power 2 x 30 A. Eletrônicos Raymarine Piloto Automático Autohelm ST6000 Linear Drive Radar Furuno 16 Milhas VHF Icon Bote Zefir 3,20 m fundo de fibra + Motor eletrico Bombas esgotamento Rule (8) Bombas pressurização Par Max (3) Detalhes construtivos: Construção em madeira laminada moldada a frio, método inicialmente desenvolvido para a fabricação da estrutura de aviões durante a segunda guerra mundial ( os aviões da classe “mosquito” tinham sua estrutura de madeira construída desta forma ). O casco é composto por 4 camadas de ripas de madeira com de 6 a 8 cm de largura e 3,5 mm de espessura, com uma espessura total de 14 mm, dispostas cada uma numa direção diferente, formando uma placa com propriedades estruturais praticamente iguais em qualquer direção. A colagem entre as várias camadas de madeira é feita com adesivo Cascophen ( resorcinol ), que inicialmente dissolve as fibras de celulose de ambas as peças a serem coladas, quando o adesivo cura, as fibras de celulose são recompostas, existindo fibras que vão de uma peça de madeira para a outra, proporcionando uma verdadeira “soldagem” das duas ripas de madeira. Como resultado final têm-se uma grande peça de madeira correspondente ao casco e seus longitudinais que se comporta como se fosse uma peça única, sem emendas, e com propriedades mecânicas praticamente iguais em qualquer direção. Toda a estrutura é impregnada com resina epóxi pelo lado interno, e recebe uma camada de fibra de vidro laminada com resina epóxi pelo lado de fora com cerca de 2 mm de espessura. Sobre esta base é aplicada a pintura de acabamento e a tinta venenosa. Todos os barcos construídos desta forma pelo Barcosul navegam em perfeitas condições até os dias atuais, tendo o mais antigo deles mais de 35 anos. Em recente atualização realizada em 2006 a cabine do salão foi totalmente reconstruída e modificada para reduzir a insolação e conseqüentemente reduzir a temperatura interna do barco em dias muito quentes. O casco do barco foi lixado por completo para verificação e inspeção. Nenhum ponto deteriorado foi encontrado e todas as partes se encontravam novas exatamente como no dia que deixaram o estaleiro por ocasião da construção. A nova pintura foi realizada com tintas epóxi da PPG Industries. O projeto e a supervisão da construção foram realizados pela GD Consultoria e Engenharia, empresa parceira da Barcosul em diversos projetos. Outras informações construtivas importantes: -Toda a instalação elétrica 12 volts foi realizada com cabos estanhados Pirelli -Foi utilizado aço Inox 316 para as ferragens externas (guarda-mancebo, turcos,etc.) -Foi utilizado o Policarbonato Lexan da GE nas janelas e para-brisas -As madeiras do cockpit são Teka -Os lemes e madres de leme são em Fibra de Carbono -O barco tem 6 compartimentos estanques, sendo 3 em cada casco -O barco com todos seus acessórios é mais leve que a água, portanto não afunda -Todos os cabos elétricos são protegidos por disjuntores náuticos (12v e 120V) sendo os painéis principais da Paneltronics. -Sistema de Segurança com solenóide para o gás da cozinha -Brandais principais do mastro marca Dyform -Esticadores e terminais (toggles) Harken 2 Ancoras Bruce 23 + 20 kg com 50 metros de corrente calibrada 2 Camas com 2,10 x 1,40 m + 1 cama com 2,15 x 1,60 m Paiol de Roupa Molhada Tomadas 120 V em todos os cômodos Banco navegação em couro Campeão da Semana de Vela de Ilhabela 2003 Multicascos